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f79124581494f4acc6a7b1e026ce48,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノート,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088,ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。SUBARU マスターシリンダー・クラッチリリースバルブ 37230FE001。街乗りのみの使用になります。ミネルバ⭐︎ 　ブリッツハンドブレーキレバー。シフトが少しカッチリした感じはありました。【未使用品】RX-7用　アウトプットシャフト　2ヶセット　MAZDA純正。以下N-TEC説明になります。NSR250R MC28 乾式クラッチカバー。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。スズキタイロッドエンド4個セットGTE-S-7L/R ジムニー。がありました。D-SPORT LSD リミテッドスリップデフ 1.5way L275V。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。62100112 ORC-559D-02T オーバーホールキット。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。★美品★　TRUST トラスト シフトノブ　GREX Power System。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。サニーA型ミッション　60型ローバック５速。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。【超美品】トヨタ純正 シフトレバーASSY GRヤリス（GXPA16）純正。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。C's カメラード クイックシフト　シルビア　スカイライン。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。Reveno　シグナスX1〜5型　乾式多板クラッチ　クラッチアウター。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。RB20 ベルトカバー&おまけのクラセン。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。パーツ RIGID DEFF MOUNT BUSH SE-001 NC SE3P。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。XTevu クラッチリリースベアリングアセンブリ 22000 5P8 016。通常１個で十分効果を発揮致します。フィアット500 ツインエア　クラッチ　クラッチカバー　レリーズベアリングセット。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。HA7 アクティ ダイナモ オルタネーター No.6621。