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EXART エキゾーストマニホールド（純正触媒溶接タイプ）レクサス,マークX G's エキゾーストマニホールド取り付け | EXART – High,マークX G's エキゾーストマニホールド取り付け | EXART – High,Amazon | EXART Air Intake Stabilizer レクサスIS250/IS250C,18 クラウン マークX IS250 IS350 エキマニ ステンレス 2GR-FSE,ワンオフストレート加工されたフロントパイプ エキマニです。初代シルビアCSP311 純正ステアリング当時物　ウッドに割れもない上物です昭和。レクサスIS GS、18 20 21も？クラウン、マークXなどGRエンジンなら取り付け可能かと思います。マークX ステアリングボス アルミショートボス。製作後1度試しに中間、リアピもフルストレートでエンジンを掛けてみたのですが、あまりの爆音ですぐに外した物になります。ダイハツ　ムーブ　175 ハンドルボス　エアバッグ　HKBSPORTS。ベースはIS250用純正を治具から作りストレート化しているので純正中間パイプ、社外中間パイプにもポン付け可能です。ムーンアイズ　オクタゴン　ステアリング　ゴールドラメ 34.5cm 廃盤。ただ中間パイプ側のフランジを汎用の物に変えてあるので取り付けの際は純正のガスケットではなく汎用の平ガスケットでの取り付けをおすすめします。NARDI ナルディ　クラシック　ウッド　ステアリング　33。当方3.5のクラウンに取り付けしたのですが運転席側のO2センサーがそのままでは付かず(長さが足りず)エンジン側のO2センサー配線を固定してる部分を2ヶ所程外して取り付けしました。日産ブルーバード510純正ウッドハンドル ホーンボタンset。2.5から3.5への違いでそうなったのかISからクラウンへの違いでなったのかは不明ですが取り付け参考までに。MOMO ディープコーンレザー + クイックリリースセトです。当然ですが車検には通りませんので取り付け、取り付け後の全責任は落札者様となります。OBA O.B.A オバハン　ウッド　当時物。あくまで中古の加工ワンオフ品となりますので3N厳守でお願いいたします。30年前当時物　ナルディ　ステアリング。